1951
Utworzono Polską Żeglugę Morską
Przedsiębiorstwo Państwowe na mocy zarządzenia Ministra Żeglugi z dnia 2 stycznia 1951 roku.
Nasza historia
Czyli jak to wszystko się zaczęło…
Polska Żegluga Morska P.P. to przedsiębiorstwo o wieloletniej tradycji, którego historia sięga pierwszych lat powojennej odbudowy polskiej gospodarki morskiej. Od momentu powstania spółka konsekwentnie rozwijała swoją flotę oraz zakres działalności, umacniając pozycję jednego z największych armatorów w Europie – każdy etap tej drogi tworzy piękną historię transportu morskiego.
W początkowym okresie działalności szczególny wpływ na organizację i kierunki rozwoju przedsiębiorstwa miała koncepcja zarządzania realizowana pod kierownictwem pierwszego dyrektora naczelnego, prof. Stanisława Kargera.
Lata 50.
1951
Sołdek
Jednym ze statków, z którymi PŻM rozpoczynała działalność był s/s „Sołdek”.
1958
Kontrakty na budowę nowych jednostek
Kontrakty na budowę nowych jednostek typu „Liberty” i „Empire” – nowe jednostki umożliwiają rozpoczęcie żeglugi oceanicznej.
1958
Linia zachodnioafrykańska
Wśród nowo otwieranych wówczas linii żeglugowych Przedsiębiorstwa pojawiła się linia zachodnioafrykańska.
Lata 60.
1965
Dynamiczny rozwój floty
Dynamiczny rozwój floty PŻM P.P. – stan floty to ponad 100 jednostek.
1966
„Ziemia Szczecińska”
Nowoczesne jednostki typu „Ziemia Szczecińska” umożliwiają armatorowi żeglugę dookoła świata.
1967
Linia promowa Polska – Szwecja
Otwarcie linii promowej Polska – Szwecja, obsługiwanej przez prom „Gryf”; obecnie na linii tej operują cztery promy należące do Grupy Kapitałowej PZM P.P.
Lata 70.
1970
Reorganizacja marynarki handlowej
W wyniku reorganizacji marynarki handlowej PŻM P.P. dedykowane zostało do obsługi żeglugi nieregularnej. Skutkiem tej decyzji było przekazanie części tonażu masowego i promowego do PLO P.P., dedykowanego do żeglugi liniowej.
1973
Przewozy płynnej siarki
PŻM P.P. rozpoczyna przewozy płynnej siarki. W kolejnych latach armator stanie się światowym liderem tego segmentu rynku.
1974
Supertankowce
Nowy obszar działalności: supertankowce o nośności ponad 140 tys. ton – największe jednostki w historii PŻM P.P. i polskiej marynarki handlowej.
1977
Kontrakt ze stoczniami brytyjskimi
Armator podpisuje pierwszy zagraniczny kontrakt ze stoczniami brytyjskimi na budowę 22 nowych statków.
1977
Wielkie Jeziora Amerykańskie
Pierwsze podróże handlowe w obszarze Wielkich Jezior Amerykańskich – dziś strategiczny segment działalności Grupy Kapitałowej PŻM P.P.
Lata 80.
1980
Wyjście na rynek zagraniczny
Kryzys gospodarczy w Polsce powoduje konieczność wyjścia Armatora z ofertą przewozową do gestorów ładunków zagranicznych.
1981
Współpraca z Cargill
Rozpoczęcie stałej współpracy z ówcześnie największym domem zbożowym świata – firmą Cargill Ltd. W latach późniejszych do tego segmentu działalności dołączą także: Louis Dreyfus Company oraz Toepfer GmbH.
1985
127 statków
Pod koniec 1985 roku flota PŻM liczyła 127 statków.
Lata 90.
1992
Nowa siedziba: Pazim
Nowa siedziba: kompleks biurowo-hotelowy Pazim w Szczecinie należący do Grupy Kapitałowej PŻM P.P.
1993
Dywersyfikacja działalności
Dywersyfikacja działalności PŻM P.P. jako szereg spółek celowych funkcjonujących w ramach Grupy Kapitałowej PŻM P.P., w której jednostką dominującą pozostaje PŻM P.P.
1995
Unity Line i prom „Polonia”
Utworzenie w ramach Grupy Kapitałowej PŻM P.P. spółki dedykowanej do eksploatacji jednostek promowych – Unity Line, oraz wejście do eksploatacji promu „Polonia”.
1998
Plan sanacji
Najgłębszy kryzys wewnętrzny w historii PŻM P.P. – powstaje plan sanacji przedsiębiorstwa.
Lata 2000–2021
2000
Restrukturyzacja
Restrukturyzacja w Grupie Kapitałowej PŻM P.P. – uproszczenie struktury, likwidacja nierentownych działalności, zmniejszenie zatrudnienia.
2003
Kontrakt: Tianjin Xingang (Chiny)
Podpisanie kontraktu ze stocznią Tjanjin Xingang Shipbuilding Heavy Industry Co. Ltd w Chinach na budowę czterech jednostek masowych; w kolejnych latach stocznia ta wybuduje dla Grupy Kapitałowej PŻM P.P. łącznie 18 masowców o nośności ok. 38 000 DWT każdy.
2008
Ystad
Rozszerzenie oferty przewozów promowych do Ystad.
2010
Nowe typy jednostek
Flotę Grupy zasilają kolejne zakontraktowane w Chinach jednostki typu: jeziorowiec, handymax uniwersalne oraz panamax.
2013
Kamsarmax (Japonia)
Kolejne nowoczesne jednostki typu kamsarmax zbudowane w Japonii wchodzą do eksploatacji.
2017
Zarząd Komisaryczny
Długotrwały kryzys na rynku frachtowym powoduje groźbę utraty płynności Grupy; decyzją ministra Gospodarki Morskiej wprowadzony zostaje Zarząd Komisaryczny mający na celu wdrożenie programu naprawczego.
2019
Stabilizacja finansowa
Stabilizacja sytuacji finansowej Grupy Kapitałowej PŻM P.P. – odwołanie Zarządu Komisarycznego i odbudowa organów Przedsiębiorstwa.
2021
Nowa strategia rozwoju
Nowa strategia rozwoju działalności na kolejne lata; wzmocnienie w strategicznych segmentach działalności: przewozów masowych i promowych, oraz nowe kierunki inwestycji.
2023
Nowe jeziorowce w PŻM P.P.
Rozpoczęcie realizacji kontraktu na 12 jeziorowców w chińskiej stoczni z grupy Dalian Shipbuilding Industry Company (DSIC)
2023
Nowe masowce już w drodze
Podpisanie kontraktu na budowę masowców typu handysize o nośności 45 000 DWT w stoczni Wuhu Weihai
2026
Prom Jantar
Wejście do eksploatacji promu m/f Jantar Unity, który został zbudowany w Gdańskiej Stoczni Remontowej
